集裝箱鎖具有幾種鏈接方式

集裝(zhuang)箱鎖具有幾種鏈接方式么？下(xia)面我們帶大家來了解(jie)一下(xia)。

    集(ji)裝箱鎖(suo)(suo)具和車體的連(lian)(lian)接(jie)(jie)方(fang)式有多種(zhong)(zhong)，有的是直接(jie)(jie)焊接(jie)(jie)在車身(shen)(shen)上的，鎖(suo)(suo)頭(tou)只能旋轉而(er)不(bu)能縱向移動，此(ci)種(zhong)(zhong)稱為固(gu)定(ding)式；有的轉鎖(suo)(suo)通過支架與(yu)(yu)車身(shen)(shen)固(gu)定(ding)連(lian)(lian)接(jie)(jie),鎖(suo)(suo)頭(tou)不(bu)但能旋轉而(er)且還能縱向伸縮，不(bu)用時可將鎖(suo)(suo)頭(tou)降(jiang)至承載面以下，以適用不(bu)同的標準箱型，此(ci)種(zhong)(zhong)稱為升降(jiang)式；還有的轉鎖(suo)(suo)鉸接(jie)(jie)在車體上或做(zuo)成可以移動的，這樣對(dui)緊固(gu)位置能夠進行調(diao)節，從而(er)大(da)大(da)提高了車輛的利用率；另外還有一種(zhong)(zhong)插(cha)入式轉鎖(suo)(suo),鎖(suo)(suo)軸像插(cha)銷一樣伸入箱體固(gu)定(ding)部(bu)位,一般與(yu)(yu)其他類型的轉鎖(suo)(suo)配合使用。

    當(dang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)到車(che)輛承載(zai)面上(shang)時，使(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱底(di)(di)的(de)(de)角件孔剛好落在(zai)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)鎖(suo)的(de)(de)位置(zhi)，通(tong)過旋(xuan)轉(zhuan)轉(zhuan)鎖(suo)的(de)(de)手柄，鎖(suo)頭將固定(ding)在(zai)一(yi)個規定(ding)的(de)(de)轉(zhuan)角位置(zhi)（通(tong)常為90度(du)(du)或70度(du)(du)），使(shi)轉(zhuan)鎖(suo)處于鎖(suo)固狀(zhuang)態。對(dui)于升(sheng)降式(shi)轉(zhuan)鎖(suo)，縱向推動手柄，可(ke)以使(shi)鎖(suo)頭抬(tai)起，伸(shen)入到集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱底(di)(di)角件的(de)(de)內腔(qiang)，再旋(xuan)轉(zhuan)到規定(ding)角度(du)(du)使(shi)其鎖(suo)固集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱角。有(you)的(de)(de)轉(zhuan)鎖(suo)帶有(you)旋(xuan)緊(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，通(tong)過旋(xuan)緊(jin)可(ke)以使(shi)鎖(suo)頭向下(xia)壓緊(jin)角件內腔(qiang)的(de)(de)底(di)(di)面，以防止箱角抬(tai)起，這樣(yang)確(que)保鎖(suo)緊(jin)更加安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)。

    隨著現代制造工藝的不斷提高，集裝(zhuang)箱轉鎖(suo)(suo)的制造過(guo)程(cheng)也(ye)越來越完善規范。企業對原材料采購、生產(chan)管理(li)、產(chan)品檢測等關鍵(jian)環節進行嚴格把關，確保了產(chan)品質量(liang)(liang)。產(chan)品主要特點有(you)：操作性(xing)(xing)能方便靈活，安全(quan)可靠性(xing)(xing)高，使用(yong)壽(shou)命長。產(chan)品經過(guo)表面處理(li)后，零(ling)件表面具有(you)較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化(hua)等特性(xing)(xing)，可滿足沿海地(di)區和濕熱氣候下(xia)的使用(yong)條件。產(chan)品除了看外(wai)觀，更(geng)要注重內(nei)(nei)在質量(liang)(liang)，轉鎖(suo)(suo)內(nei)(nei)部質量(liang)(liang)的控制極為嚴格，零(ling)件材質的理(li)化(hua)性(xing)(xing)能試驗(yan)均要符合相關標準(zhun)，鎖(suo)(suo)軸還要通過(guo)嚴格的抗(kang)拉試驗(yan)要求。

近年來，集裝箱車(che)滑(hua)脫(tuo)事(shi)故時有發(fa)生，有的甚至造成(cheng)人員傷亡。多(duo)是因為有的駕駛員圖省事(shi)，沒有轉動鎖上的把手，轉鎖固定(ding)裝置形同虛設(she)。