集裝箱門鎖銷售的詳細介紹

 特種集集裝箱門鎖通常用(yong)(yong)于(yu)(yu)集(ji)裝(zhuang)箱運輸車用(yong)(yong)于(yu)(yu)集(ji)裝(zhuang)箱的固定，也也常用(yong)(yong)于(yu)(yu)集(ji)裝(zhuang)箱上下(xia)直接的鏈接固定，在運輸過程中由(you)于(yu)(yu)鎖(suo)具的使用(yong)(yong)不規范或鎖(suo)具質量(liang)原因造成的安全(quan)隱(yin)患事故比比皆是。

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)鎖(suo)具(ju)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸是(shi)現代(dai)貨物運(yun)輸最安全(quan)的(de)(de)載體(ti)，安全(quan)則是(shi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸的(de)(de)“生(sheng)命線”。承載著十幾(ji)噸重貨物的(de)(de)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)，一旦滑(hua)移或(huo)側翻脫離車體(ti)，那對(dui)人身(shen)生(sheng)命和財產(chan)(chan)安全(quan)會(hui)帶來(lai)(lai)不可(ke)估量的(de)(de)損失。所以集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)跟車體(ti)之間必須通(tong)過專門(men)的(de)(de)鎖(suo)具(ju)來(lai)(lai)連接固定。現代(dai)制造(zao)工藝的(de)(de)提高，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)轉鎖(suo)的(de)(de)制造(zao)過程也(ye)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)完善規范了起(qi)來(lai)(lai)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)門(men)鎖(suo)的(de)(de)制造(zao)企業對(dui)原(yuan)材(cai)料采(cai)購(gou)、生(sheng)產(chan)(chan)管(guan)理、產(chan)(chan)品(pin)檢測等關鍵環節進行嚴格把(ba)關，確保了產(chan)(chan)品(pin)質量。

集裝(zhuang)箱鎖(suo)(suo)(suo)具(ju)主要(yao)(yao)特(te)點有：操作性(xing)能方(fang)便(bian)靈活，安全可靠性(xing)高，使用(yong)壽命長。集裝(zhuang)箱鎖(suo)(suo)(suo)具(ju)經過表(biao)面處理(li)(li)后，零(ling)件表(biao)面具(ju)有較高的(de)耐(nai)腐蝕、耐(nai)濕熱、耐(nai)鹽霧化等特(te)性(xing)，可滿足沿海(hai)地區和(he)濕熱氣候下的(de)使用(yong)條件。產品除了看外觀(guan)，更(geng)要(yao)(yao)注重(zhong)內在質量，轉(zhuan)鎖(suo)(suo)(suo)內部質量的(de)控制極(ji)為嚴(yan)格，零(ling)件材質的(de)理(li)(li)化性(xing)能試(shi)驗(yan)均要(yao)(yao)符合相關標準，鎖(suo)(suo)(suo)軸還要(yao)(yao)通過嚴(yan)格的(de)抗(kang)拉(la)試(shi)驗(yan)要(yao)(yao)求。

一輛(liang)集裝箱運輸(shu)車配備(bei)的轉鎖可以是同一種(zhong)類(lei)型(xing)，也可以幾種(zhong)類(lei)型(xing)的轉鎖配合使用，但不管(guan)形(xing)式(shi)如(ru)何，目的都是為了保證集裝箱在(zai)運輸(shu)過程中(zhong)的連接緊固。

1、有的(de)(de)集裝箱鎖(suo)具(ju)(ju)(ju)是直接(jie)焊接(jie)在車身上(shang)的(de)(de)，集裝箱鎖(suo)具(ju)(ju)(ju)的(de)(de)鎖(suo)頭只能(neng)旋(xuan)轉(zhuan)而不能(neng)縱向移動，此種稱為固定(ding)式鎖(suo)具(ju)(ju)(ju)

2、有的(de)(de)(de)集裝箱鎖(suo)(suo)(suo)具的(de)(de)(de)轉(zhuan)鎖(suo)(suo)(suo)通(tong)過支架與(yu)車身(shen)固定連接,集裝箱鎖(suo)(suo)(suo)具的(de)(de)(de)鎖(suo)(suo)(suo)頭不但(dan)能旋(xuan)轉(zhuan)而(er)且還能縱(zong)向伸(shen)縮(suo)，不用(yong)時可將集裝箱鎖(suo)(suo)(suo)具的(de)(de)(de)鎖(suo)(suo)(suo)頭降至(zhi)承載面以(yi)下，以(yi)適用(yong)不同(tong)的(de)(de)(de)標準(zhun)箱型，此種稱為升(sheng)降式

3、還(huan)有的(de)(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)鎖(suo)具(ju)的(de)(de)(de)轉鎖(suo)鉸接(jie)在車體上或(huo)做(zuo)成可以移動的(de)(de)(de)，這樣對緊固位置能夠(gou)進行調節，從而大大提(ti)高了車輛的(de)(de)(de)利用率；另外(wai)還(huan)有一(yi)種插入式(shi)轉鎖(suo),集(ji)裝箱(xiang)鎖(suo)具(ju)的(de)(de)(de)鎖(suo)軸像插銷一(yi)樣伸入箱(xiang)體固定部位,一(yi)般與(yu)其他類型的(de)(de)(de)轉鎖(suo)配合(he)使用

集(ji)裝箱(xiang)門鎖(suo)在特種集(ji)裝箱(xiang)中使(shi)用也是(shi)相當廣泛，集(ji)裝箱(xiang)房屋(wu)，倉儲集(ji)裝箱(xiang)，設(she)備集(ji)裝箱(xiang)非(fei)標處處都能用到，起(qi)到固(gu)定(ding)連接的(de)作(zuo)用。

　　集裝箱門(men)鎖(suo)和(he)車體的(de)(de)連接(jie)(jie)方(fang)式有(you)多種(zhong)(zhong)(zhong)，有(you)的(de)(de)是直接(jie)(jie)焊接(jie)(jie)在車身上的(de)(de)，鎖(suo)頭(tou)只能(neng)旋轉(zhuan)(zhuan)而(er)(er)不(bu)能(neng)縱向移動(dong)，此種(zhong)(zhong)(zhong)稱為(wei)固定(ding)式;有(you)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)鎖(suo)通過支架與車身固定(ding)連接(jie)(jie)，鎖(suo)頭(tou)不(bu)但能(neng)旋轉(zhuan)(zhuan)而(er)(er)且還能(neng)縱向伸(shen)縮，不(bu)用(yong)時可將(jiang)鎖(suo)頭(tou)降至承載面(mian)以下(xia)，以適用(yong)不(bu)同的(de)(de)標(biao)準(zhun)箱型，此種(zhong)(zhong)(zhong)稱為(wei)升(sheng)降式;還有(you)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)鎖(suo)鉸(jiao)接(jie)(jie)在車體上或做成可以移動(dong)的(de)(de)，這樣對緊(jin)固位置能(neng)夠進(jin)行調節，從而(er)(er)大(da)大(da)提(ti)高了車輛的(de)(de)利用(yong)率;另外(wai)還有(you)一種(zhong)(zhong)(zhong)插入(ru)式轉(zhuan)(zhuan)鎖(suo)，鎖(suo)軸像插銷(xiao)一樣伸(shen)入(ru)箱體固定(ding)部(bu)位，一般與其他類型的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)鎖(suo)配合使用(yong)。